4月7日，F1日本大奖赛在铃鹿赛道落下帷幕。红牛车手马克斯·维斯塔潘以绝对优势夺得赛季三连胜，队友佩雷兹紧随其后冲线，帮助红牛车队提前六站锁定2024赛季F1制造商总冠军。这是红牛车队连续第四个制造商冠军头衔，展现了他们在混动时代的统治地位。

维斯塔潘从杆位发车后始终掌控比赛节奏，最终以1小时54分23秒066的成绩率先冲线，领先第二名佩雷兹达到12.5秒。荷兰人在53圈比赛中展现了惊人的稳定性，不仅连续第三年在铃鹿登顶，更创下职业生涯第57个分站冠军，追平了塞巴斯蒂安·维特尔的胜场纪录。

比赛数据统计显示，维斯塔潘全程领跑每一圈，最快单圈达到1分33秒706，并在第14圈时就已将领先优势扩大到5秒以上。红牛车队精准的两停策略完全压制了竞争对手，维斯塔潘在比赛中三次刷新最快圈速，展现出RB20赛车在高速赛道的绝对优势。

法拉利车手塞恩斯获得季军，但落后维斯塔潘超过20秒。勒克莱尔因引擎问题仅列第四，梅赛德斯车手汉密尔顿与拉塞尔分获五六名。本站比赛最精彩缠斗发生在中游集团，阿尔本、皮亚斯特里和角田裕毅为积分位置展开激烈争夺。

比赛中段出现戏剧性场面，马格努森与霍肯伯格在 Spoon弯发生碰撞引发虚拟安全车。红牛车队立即召回维斯塔潘进站换胎，这次完美时机的进站让他出站后依然保持领先位置，奠定了胜局。

佩雷兹虽然发车阶段被塞恩斯超越，但在第16圈凭借更早的进站窗口完成超越，此后稳稳守住第二位置。墨西哥车手在赛后表示：“赛车平衡非常出色，我们执行了完美策略。为车队提前夺冠感到骄傲。”

本站比赛共有8万余名观众到场观赛，铃鹿赛道特有的高速弯道组合让各车队赛车性能差距暴露无遗。红牛RB20赛车在130R等高速弯中展现出的下压力水平令对手望尘莫及，倍耐力提供的C1至C3配方轮胎也经受住了赛道高负荷考验。

随着红牛提前卫冕制造商冠军，各车队注意力已转向剩余比赛的研发测试。维斯塔潘在车手积分榜上已领先佩雷兹46分，下一站中国大奖赛将于4月21日在上海国际赛场举行，这将是F1时隔五年重返上海。